A Leapmotor deu o passo que faltava para consolidar sua invasão global ao apresentar o A10 no Salão de Bruxelas 2026. Conhecido fora da China como B03X, o modelo não é apenas mais um SUV elétrico compacto: ele é o primeiro fruto da nova plataforma global “A” e a peça-chave da Stellantis (dona da Fiat e Jeep) para dominar o segmento de entrada.

Se antes o B03X era tratado como uma promessa em registros de patente, sua aparição física em Bruxelas muda o jogo. O projeto agora ganha status de produto em execução, amparado pela joint venture onde o grupo Stellantis detém 51% de participação, o que facilita – e muito – sua futura chegada a mercados como o Brasil.

Foto de: Leapmotor

Com 4,27 metros de comprimento (mesmo porte de um BYD Dolphin) e 2,60 metros de entre-eixos, o A10 surpreende pelo que traz “sob o capô” digital. Enquanto rivais da mesma faixa de preço economizam em hardware, a Leapmotor equipou o SUV de entrada com processadores Qualcomm e Chip SA8650 para condução e 8295P para o multimídia além de sensor LiDAR disponível em versões topo de linha, algo raríssimo em carros compactos.

Outro destaque para um modelo de entrada é a recarga ultrarrápida com promessa de ir de 30% a 80% de bateria em apenas 16 minutos – os dados sobre capacidade e potências de recarga ainda não foram divulgados.

Foto de: Leapmotor

Na China, a meta é agressiva: a versão mais completa deve custar menos de 100 mil yuans (aproximadamente R$ 77 mil). Para efeito de comparação, ele chega para brigar diretamente com o BYD Yuan Pro, mas oferecendo um pacote tecnológico que parece vir de segmentos superiores.

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Fonte: MIIT

A estreia europeia ocorre em um momento de forte crescimento da Leapmotor fora da China. A marca já está presente em mais de 35 mercados internacionais, com cerca de 1.800 pontos de venda e serviço. Apenas na Europa, foram mais de 35 mil veículos registrados em seus primeiros 12 meses de operação, com três modelos lançados até agora.

Com o novo B03X, a Stellantis sinaliza que a briga pelos elétricos acessíveis não será vencida apenas pelo preço, mas pela entrega de tecnologia que, até ontem, era exclusividade de carros premium. Caso venha ao Brasil, diferentemente da China, sua proposta de preço deve ficar abaixo do Yuan Pro, brigando com os compactos elétricos na faixa dos R$ 150 – R$ 170 mil.