A Hyundai apresentou pela primeira vez no Brasil o novo Ioniq 9, SUV elétrico de grande porte que chega ao Salão do Automóvel como o maior veículo a bateria já produzido pela marca. O modelo marca a expansão global da linha Ioniq e reforça o plano da fabricante de se transformar de uma montadora tradicional para uma empresa de mobilidade, com meta de vender 5,5 milhões de veículos em 2030, sendo 2 milhões eletrificados ou movidos a hidrogênio.

A estratégia brasileira também inclui tecnologias alternativas, como o hidrogênio como vetor energético prioritário dentro da visão da Hyundai. Entre os projetos da marca está o Nexo com reformador de etanol, que permite produzir hidrogênio a partir de combustível local, diminuindo dependência de infraestrutura dedicada. A empresa afirma que o hidrogênio seguirá “estratégico” entre as soluções para transporte limpo, principalmente em aplicações de maior demanda energética.

33

Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com

No Brasil, a Hyundai exibe a versão Performance, a mais potente do Ioniq 9. O SUV tem 422 cv e 71 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e velocidade máxima de 200 km/h. A bateria de 110 kWh permite até 620 km de alcance no ciclo WLTP, o maior já registrado em um veículo elétrico da Hyundai. Segundo a marca, essa autonomia pode variar nas versões de tração simples, dupla ou nos mercados locais.

O Ioniq 9 utiliza a plataforma elétrica E-GMP, a mesma de Ioniq 5, Ioniq 6 e Kia EV9. Ele suporta carregamento ultrarrápido de 350 kW, capaz de recarregar de 10 a 80% em aproximadamente 24 minutos, conforme dados globais. A arquitetura também permite alto desempenho de frenagem regenerativa, tração integral opcional e capacidade de reboque próxima de 2,3 toneladas, dependendo da configuração.

Foto de: Mario Villaescusa / Motor1.com

Com 3,13 m de entre-eixos e 5,06 m de comprimento, o Ioniq 9 é um dos maiores SUVs elétricos destinados ao público familiar. Ele pode transportar seis ou sete ocupantes, com assoalho totalmente plano, teto solar panorâmico e bancos com Dynamic Body Care, sistema que combina massagem, pressão e vibração. A segunda fileira pode ser giratória, permitindo interação com a terceira, criando um ambiente semelhante a uma sala.

O porta-malas oferece até 908 litros com os bancos traseiros rebatidos, enquanto o “frunk” pode levar até 52 litros nas versões AWD. O sistema multimídia inclui duas telas curvas de 12 polegadas, iluminação ambiente e revestimentos sustentáveis, com couro de origem certificada, PET reciclado e lã.

Fonte: Hyundai

O estilo segue o conceito “Aerosthetic”, com coeficiente de arrasto de 0,259, obtido por soluções como rodas aerodinâmicas, fundo do carro otimizado e flap de ar ativo de duplo movimento. A iluminação é marcada por elementos “Parametric Pixel”, característica da linha Ioniq.

A Hyundai ainda não divulgou o cronograma de lançamento por aqui, o que deve ocorrer somente em 2026. Até lá, serão divulgados mais detalhes sobre versões e preços para o nosso mercado.