A Ram voltou a dar sinais de vida ao seu projeto mais controverso entre os elétricos: a picape Ram 1500 REV com extensor de autonomia, agora oficialmente confirmada como linha 2027. A versão de produção foi exibida discretamente no Salão de Detroit e deve começar a ser fabricada no segundo semestre de 2026, na planta de Sterling Heights, em Michigan.

Apresentado originalmente em 2023 sob o nome Ram 1500 Ramcharger, o modelo passou por uma série de adiamentos e reformulações até ser rebatizado como REV. A promessa, no entanto, permanece a mesma: oferecer uma picape elétrica que elimina a ansiedade de recarga ao combinar tração 100% elétrica com um motor a combustão que atua exclusivamente como gerador.

Foto de: The Mopar Junkie (YouTube)

Mesmo com o cronograma estendido, a Ram deverá ser a primeira montadora americana a colocar no mercado uma picape elétrica com autonomia estendida, à frente de projetos semelhantes da Scout e de outras marcas que apostam em arquiteturas híbridas em transição.

Diferentemente de híbridos convencionais, o Ram 1500 REV não tem ligação mecânica entre o motor a combustão e as rodas. Toda a tração é elétrica. O conjunto é formado por dois motores, um em cada eixo, com 250 kW na dianteira e 248 kW na traseira, entregando 647 cv e 83 kgfm de torque.

Foto de: The Mopar Junkie (YouTube)

A energia vem de uma bateria de 92 kWh, posicionada entre os longarinas do chassi, sem comprometer o espaço interno ou o assoalho plano da cabine. Em modo totalmente elétrico, a autonomia estimada é de 233 km. Quando a carga se esgota, entra em funcionamento o V6 3.6 Pentastar, que gira um gerador de 130 kW, recarregando a bateria e mantendo o veículo em movimento.

Segundo a Stellantis, a autonomia total pode chegar a 1.110 km com a bateria cheia e o tanque abastecido – número que ajuda a explicar por que esse tipo de arquitetura vem sendo defendida como ponte entre o elétrico puro e o mercado tradicional de picapes nos Estados Unidos.

Por ser, na prática, um elétrico com gerador embarcado, o Ram 1500 REV utiliza conector CCS1 e aceita até 145 kW de potência em corrente contínua, recuperando cerca de 80 km de alcance em apenas 10 minutos.

No visual, a versão REV se diferencia claramente das Ram a combustão, com grade frontal iluminada, para-choque exclusivo, emblemas específicos, porta de recarga integrada e rodas com oito parafusos, em vez dos seis tradicionais.

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O modelo será oferecido exclusivamente com cabine dupla (Crew Cab) e caçamba de 1,70 metro. A marca mira capacidade de reboque de até 6,3 toneladas com engate Classe 5, além de carga útil estimada em 1.190 kg, números alinhados ao padrão das picapes full-size a combustão.

A Ram ainda não divulgou os preços nem os níveis de acabamento, mas confirmou que o 1500 REV com extensor de autonomia terá múltiplas versões.