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Como esperado, a Mercedes-Benz está apresentando seu GLB com tecnologia EQ. O SUV médio de 4,73 metros de comprimento terá os mesmos sistemas de tração e baterias que o CLA EQ, que também é baseado na plataforma MMA: o 250+ com tração traseira de 272 cv e o 350 4Matic com sistema de tração integral de 354 cv, ambos combinados com a bateria de 85 kWh, estarão disponíveis no lançamento. A autonomia máxima foi reduzida de 792 para 631 quilômetros.
Na Alemanha, ambas as variantes podem ser encomendadas a partir de hoje. No entanto, os carros só estarão nas concessionárias em 2026. Os preços de tabela começam em 59.048 euros para o 250+, enquanto o 350 4Matic começa em 62.178 euros no país europeu.
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Fonte: Mercedes-Benz
As formas básicas do GLB são ainda mais angulares do que as de seu antecessor, o EQB. Isso se aplica principalmente a coluna D, que parece ainda mais vertical no GLB. E enquanto o EQB ainda tinha as clássicas maçanetas em arco, o recém-chegado tem maçanetas embutidas. Como antes, as molduras pretas dos arcos das rodas enfatizam o caráter de SUV:
Em termos de dimensões, o carro aumenta ligeiramente em comprimento, distância entre eixos e largura, enquanto a altura é reduzida e o porta-malas também é um pouco menor:
| Comprimento | Largura | Altura | Distância entre eixos | Compartimento de bagagem (5 lugares) | Compartimento de bagagem (7 lugares) | |
| GLB | 4.732 mm | 1.861 mm | 1.687 mm | 2.889 mm | 540-1.715 L | 480-1.605 L |
| EQB | 4.684 mm | 1.834 mm | 1.701 mm | 2.829 mm | 565-1.805 L | 500-1.680 L |
| Diferença | + 5 cm | + 3 cm | -1 cm | + 6 cm |
Em termos de aerodinâmica, a área frontal de 2,6 metros quadrados é um pouco maior do que a de seu antecessor. Entretanto, como o valor cW melhorou para 0,28, na melhor das hipóteses, o arrasto aerodinâmico como produto do valor cW e da área frontal é menor do que antes.
A grade é completamente diferente da grade do CLA, colega de plataforma MMA, por um lado, e do GLC EQ, por outro. A superfície preta com inúmeras estrelas da Mercedes, conhecida do CLA, é complementada aqui por um elemento de plástico que consiste em uma grande estrela central e duas nervuras horizontais. As três pontas da estrela central são iluminadas, enquanto o elemento de plástico é feito de plástico rígido ou plástico preto brilhante, dependendo da versão. O GLB Hybrid, que chega mais tarde, tem um padrão de estrela em cromo, emoldurado por uma linha de luz LED.
Foto de: Mercedes-Benz
Como antes, há uma faixa de luz contínua na frente. Os faróis têm a assinatura starlight – mas somente se você solicitar os faróis de LED multifeixe opcionais. Os faróis de LED padrão têm a estrela como um elemento de design cromado.
As luzes traseiras também parecem completamente diferentes das do EQB. Ainda há uma linha contínua de luz. Mas, em vez de terminar em extremidades em forma de gota, a linha agora se curva para baixo. A luz estelar em forma de duas estrelas à esquerda e à direita, que só é oferecida junto com os faróis multifeixe, não é mais perceptível.
Foto de: Mercedes-Benz
O cockpit apresenta uma tela de instrumentos de 10,25 polegadas e uma tela sensível ao toque de 14 polegadas atrás de uma superfície de vidro compartilhada. Uma tela de 14 polegadas também pode ser encomendada na frente do banco do passageiro dianteiro, resultando na supertela MBUX. Um console central alto separa os dois bancos dianteiros. O volante agora tem uma alavanca e um rolete novamente: A alavanca no lado esquerdo é usada para ajustar o controle de cruzeiro e o rolete no lado direito para o controle de volume.
O novo GLB está disponível em versões de cinco e sete lugares. Os assentos individuais na terceira fileira foram projetados para pessoas com até 1,71 metro de altura. Isso representa três centímetros a mais do que o antecessor. Digno de nota para famílias grandes: um total de quatro assentos para crianças pode ser instalado nas fileiras dois e três. O espaço para cabeça e pernas na segunda fileira é maior do que no EQB. Um banco traseiro que pode ser movido longitudinalmente em 14 cm é opcional no modelo de cinco lugares e padrão no modelo de sete lugares.
Os assentos da segunda fileira podem ser rebatidos em uma divisão 40/20/40 como padrão. O compartimento de bagagem traseiro comporta de 540 a 1.715 litros no modelo de cinco lugares e de 480 a 1.605 litros no modelo de sete lugares. Há também um porta-malas de 127 litros. No entanto, de acordo com a norma ISO 3832, ou seja, medido com cuboides, ele tem apenas 104 litros.
Assim como o Mercedes CLA, o GLB estará disponível inicialmente como um 250+ e um 350 4Matic. Ambos são equipados com a conhecida bateria de 85 kWh com química NMC. Isso permite que o 250+ percorra até 631 km, de acordo com o WLTP. Outras variantes elétricas com bateria devem ser lançadas em breve, incluindo um modelo básico.
O conjunto é composto por um motor síncrono de ímã permanente (PSM) na parte traseira com 272 cv. Ela é combinada com um inversor de carboneto de silício que economiza energia e uma caixa de câmbio de duas velocidades. Um PSM de 109 cv é adicionado à frente do modelo com tração nas quatro rodas, também com um inversor de SiC. A máquina é desconectada por meio de uma unidade de desconexão (DCU) quando não é necessária.
A recuperação é definida em quatro estágios usando a alavanca seletora atrás do volante: D Auto, D+, D e D-. Com o D Auto, a recuperação é adaptativamente mais forte ou mais fraca, dependendo da situação. Ela leva em conta não apenas os veículos à frente, mas também rotatórias, curvas acentuadas, cruzamentos, cruzamentos em T, declives e limites de velocidade.
A capacidade de reboque é de até duas toneladas. Um acoplamento de reboque semi-elétrico está disponível como opcional. Graças à carga da barra de tração de 100 quilos, as bicicletas elétricas também podem ser transportadas no acoplamento.
Assim como no CLA, o carregamento ocorre com até 320 kW; o tempo de carregamento deve ser de 22 minutos. Os pontos de carregamento de 400 volts, como os da rede Tesla Supercharger, só podem ser usados se o conversor opcional DC for solicitado.
O chassi é baseado em molas de aço convencionais como padrão. Em combinação com rodas de 20 polegadas, o GLB tem amortecedores adaptativos como padrão. Há também um teto panorâmico de série. O teto panorâmico Sky Control opcional com estrelas Mercedes iluminadas e transparência ajustável só estará disponível após o lançamento no mercado.
O sistema de navegação é baseado no Google Maps, embora com uma interface Mercedes. O sistema também oferece planejamento de rota de carregamento que leva em conta o declive, a temperatura externa, a velocidade, os requisitos de aquecimento e resfriamento e, no futuro, até mesmo as condições de vento previstas. A bateria é automaticamente pré-condicionada para carregamento rápido.
O novo assistente de voz Virtual Assistant acessa diferentes fontes e agentes, dependendo da pergunta. ChatGPT4o e a pesquisa do Microsoft Bing são usados para perguntas de conhecimento, como “Ei Mercedes, quando começam as flores de cerejeira no Japão?” Como o sistema tem uma memória de curto prazo, as perguntas de acompanhamento também são compreendidas, como “E quando começa na Alemanha?” O Google Maps é usado para perguntas sobre destinos de navegação ou locais de interesse. Há também um assistente para perguntas sobre seu próprio carro.
O Mercedes GLB EQ já está disponível para encomenda. As versões iniciais do CLA, que é baseado na mesma plataforma (MMA), estão disponíveis inicialmente: O 250+ faz 631 km aqui, 160 quilômetros a menos do que o sedã correspondente. Por outro lado, o GLB oferece até sete assentos. Os preços começam em 59.048 euros, de acordo com a lista; isso torna o GLB cerca de 3.200 euros mais caro do que o CLA correspondente. É provável que um modelo 200 com menos potência e a pequena bateria LFP seja lançado em seguida.
Fonte:
Mercedes (per E-Mail)
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Fonte: UOL
