A Leapmotor iniciou uma campanha promocional para o C10 Ultra-Híbrido (REEV) voltada ao público pessoa jurídica com reduções relevantes de preço, movimento que coincide com o momento de maior concentração de vendas da marca justamente na versão com extensor de autonomia.

Na ação comercial, o C10 REEV parte de R$ 208.990 para CNPJ e microempresários e produtores rurais, ante preço público sugerido de R$ 219.990. Para taxistas, o valor promocional é ainda mais agressivo e chega a R$ 167.890, representando redução superior a R$ 50 mil em relação ao preço cheio.

Foto de: Leapmotor

Já a versão 100% elétrica do modelo, o C10 BEV, segue posicionada em faixa superior, com preço inicial na casa de R$ 204.990, mantendo diferença pequena em relação ao REEV promocional para CNPJ, mas bem distante do valor praticado para taxistas.

A campanha chega em um momento que ajuda a explicar, na prática, o posicionamento do modelo dentro do mercado brasileiro. Dados recentes indicam que a Leapmotor somou cerca de 442 veículos eletrificados em janeiro. Desse total, aproximadamente 408 unidades foram registradas como híbridas – essencialmente relacionadas ao C10 na configuração REEV – enquanto cerca de 34 unidades aparecem como elétricos puros, incluindo o próprio C10 na versão BEV.

Leapmotor C10 Ultra-Híbrido REEV

Foto de: Leapmotor

Na prática, isso mostra que o volume da marca está fortemente concentrado no C10 com extensor de autonomia, arquitetura em que o motor a combustão funciona apenas como gerador de energia. Ao mesmo tempo, o C10 elétrico puro ainda representa parcela pequena das vendas neste momento.

Dentro desse cenário, a campanha comercial reforça também quem está puxando a adoção inicial desse tipo de tecnologia no país. A segmentação voltada a taxistas, microempresários e produtores rurais aponta para um perfil de uso ligado à quilometragem elevada, previsibilidade de custo operacional e menor tolerância a limitações de infraestrutura de recarga.

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Fonte: Leapmotor

O desempenho do C10 REEV mostra que, neste momento, o mercado brasileiro ainda responde melhor a soluções eletrificadas que oferecem uma espécie de “plano B” energético. Mesmo com uso diário que pode ser majoritariamente elétrico, a presença do motor gerador reduz a insegurança em viagens longas ou rotinas fora dos grandes centros.

Ao mesmo tempo, o foco no público corporativo tende a aparecer rápido nas estatísticas. Compras empresariais normalmente acontecem em volumes maiores, o que ajuda a acelerar o ganho de participação de mercado e a colocar o modelo rapidamente entre os mais emplacados do segmento.

Existe ainda um efeito indireto relevante: o REEV pode funcionar como porta de entrada para a eletrificação em empresas que ainda não estão prontas para migrar integralmente para veículos 100% elétricos. Dependendo da experiência de uso e do custo total de operação ao longo do tempo, isso pode abrir espaço para uma transição gradual para BEVs nos próximos ciclos de renovação de frota.

Se o ritmo de vendas observado no início do ano se mantiver, o C10 REEV tende a se consolidar não apenas como principal produto da Leapmotor no Brasil neste momento, mas também como um indicador de como parte do mercado local pode adotar a eletrificação: de forma progressiva, pragmática e guiada também por segurança de uso.