A BYD revelou nesta terça-feira (28) o Racco, seu menor carro elétrico até hoje e também o primeiro kei car da marca chinesa. A apresentação aconteceu antes da abertura oficial do Salão do Automóvel de Tóquio 2025, que será inaugurado ao público nesta quarta-feira (29). Voltado exclusivamente para o mercado japonês, o modelo foi desenvolvido dentro das rigorosas dimensões e exigências dessa categoria local, que privilegia veículos extremamente compactos e eficientes para uso urbano.

O BYD Racco mede até 3,40 metros de comprimento, 1,48 m de largura e 2,00 m de altura, obedecendo ao limite máximo estabelecido para os kei cars. O design é típico dos minicarros japoneses: carroceria alta e quadrada, portas traseiras deslizantes e teto flutuante. A dianteira traz uma grade fechada e faróis em formato de cápsula, com assinatura em LED de dois níveis e luzes de seta integradas.

Foto de: EV AutoHome

A proposta prioriza a praticidade — as portas traseiras corrediças facilitam o acesso, e as rodas ficam posicionadas nos extremos da carroceria para ampliar o espaço interno. A cabine deve acomodar até quatro pessoas, com acabamento simples, mas funcional, voltado ao público urbano.

Sob o piso, o Racco utiliza uma bateria LFP (lítio-ferrofosfato) de 20 kWh, suficiente para entregar autonomia aproximada de 180 km no ciclo japonês WLTC. O modelo suporta recarga rápida em corrente contínua de até 100 kW, além de contar com bomba de calor para climatização — um item pouco comum nessa faixa de preço.

O preço inicial será de 2,6 milhões de ienes, o que equivale a cerca de US$ 17.000 ou R$ 91.000 na cotação atual. Com isso, o Racco competirá diretamente com modelos japoneses consagrados, como o Nissan Sakura, o Honda N-One e: e o Mitsubishi eK X EV, todos com baterias de 20 kWh e desempenho similar.

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Fonte: CarNewsChina

Apesar da concorrência acirrada, o lançamento da BYD chamou atenção até mesmo de executivos locais. Toshihiro Suzuki, presidente da Suzuki Motor, elogiou a iniciativa da chinesa de desenvolver um veículo dentro das normas japonesas:

“BYD escolheu o padrão dos kei cars e isso é algo positivo. Uma nova fase de competição está começando, e acredito que podemos aprender uns com os outros. A barreira psicológica dos consumidores japoneses em relação aos produtos chineses está diminuindo”, afirmou o executivo, destacando, porém, que a BYD deve “evitar iniciar uma guerra de preços” no segmento.

A marca chinesa iniciou suas operações no Japão em 2023, com os modelos Dolphin, Seal, Atto 3 (Yuan Plus) e mais recentemente o Sealion 7. Até o fim de 2025, a rede de concessionárias da BYD no país deve chegar a 100 pontos de venda.

O Racco será o produto mais local da empresa fora da China, pensado sob medida para os hábitos de mobilidade do Japão. As reservas devem começar no meio de 2026, e sua produção será dedicada exclusivamente ao mercado japonês — pelo menos em um primeiro momento.