A disputa no segmento dos hatches elétricos compactos, hoje dominado por BYD Dolphin Mini e Geely EX2, está só começando. Agora, a SAIC-GM-Wuling prepara um novo hatch para ocupar justamente o espaço intermediário entre os urbanos de entrada e os compactos mais completos. Chamada de Wuling Binguo Pro, a novidade apareceu em novo registro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), indicando que a fabricante ampliará novamente sua linha de elétricos pequenos.

O modelo será posicionado entre o Binguo atual e o Binguo S, mas seu enquadramento técnico o coloca exatamente no meio do que hoje representam, no Brasil, o BYD Dolphin Mini e o Geely EX2 — uma faixa que vem ganhando força no segmento de R$ 100 mil a R$ 140 mil.

Foto de: MIIT

Dimensões e motor de 65 kW (88 cv)

Segundo o registro chinês, o Binguo Pro mede 4.050 mm de comprimento, 1.758 mm de largura e 1.580 mm de altura, com entre-eixos de 2.560 mm. As imagens mostram um hatch de linhas arredondadas, com faróis circulares, rodas em estilo “pétala” e maçanetas semiescondidas. O desenho é mais suave que o do Binguo S, que adota superfícies mais angulosas e um estilo que puxa um pouco pra SUV. 

O motor elétrico tem 65 kW, equivalente a 88 cv, menor que os 75 kW (102 cv) do Binguo S (e o mesmo do Spark EUV). A bateria é LFP, fornecida pela Gotion High-Tech. Não há dados de autonomia, configurações nem preços, mas o conjunto sugere foco urbano e custo abaixo do Binguo S — algo coerente com a faixa intermediária do segmento.

Foto de: MIIT

Com motor intermediário e porte ligeiramente menor que o Binguo S, o Pro tende a ocupar o espaço entre elétricos urbanos e compactos de maior desempenho. É justamente a lacuna entre o Dolphin Mini e o EX2 — hoje um dos segmentos mais expressivos na China e que começa a ser replicado em mercados emergentes.

O “irmão maior” GM Wuling Bingo S, rival do BYD Dolphin

Foto de: Wuling

Relação com o Brasil

No mercado brasileiro, essa faixa de preço já tem dois protagonistas claros. O BYD Dolphin Mini e o Geely EX2, ambos partindo de R$ 119.990, foram os dois elétricos mais vendidos do país em novembro. Juntos, representam a consolidação de um nicho que combina autonomia suficiente, motor mais forte que o de microcarros urbanos e preços ainda abaixo dos compactos premium.

O eventual lançamento do Binguo Pro fortaleceria justamente esse espaço — e pode indicar qual direção a GM pode seguir globalmente para competir no segmento de elétricos acessíveis. A montadora já adotou a estratégia de trazer ao Brasil modelos da joint venture SAIC-GM-Wuling com identidade Chevrolet, como o Spark EUV (derivado do Baojun Yep Plus) e o Captiva EV (baseado no Wuling Starlight S).

Esse movimento abre margem para que um hatch compacto como o Binguo Pro também possa ser considerado em um futuro “line-up chinês” da GM no país, inclusive com potencial de montagem local no polo automotivo do Ceará, onde o Spark EUV já é produzido.