A Geely apresentou uma nova tecnologia de controle veicular usando o EX5 elétrico como plataforma de testes, capaz de realizar manobras pouco comuns em automóveis tradicionais. Em um vídeo divulgado pela própria marca, o SUV aparece realizando giros no próprio eixo, deslocamentos laterais e movimentos precisos em espaços extremamente reduzidos, graças a um conjunto de motores elétricos integrados diretamente às rodas.

O sistema, desenvolvido internamente pela Geely, utiliza quatro unidades motrizes independentes, uma em cada roda, cada uma capaz de girar até 90 graus. Isso permite que todas as rodas esterçam e se movimentem de forma totalmente independente, algo impossível em arquiteturas convencionais com motor central e eixo de transmissão.

Na prática, o EX5 protótipo consegue “andar de lado”, realizar curvas praticamente sem raio de giro e se posicionar com extrema precisão para manobras de estacionamento. Em uma das demonstrações, o veículo é controlado remotamente por meio de uma luva eletrônica, usada apenas como solução temporária. A Geely afirma que, no futuro, esse tipo de controle poderá ser feito por smartphones ou relógios inteligentes, abrindo caminho para estacionamentos autônomos ou semiautônomos.

Ao integrar o motor diretamente na roda, a Geely elimina componentes como semieixos, diferenciais e transmissões tradicionais. Cada roda passa a ser controlada individualmente por sistemas eletrônicos, o que amplia drasticamente as possibilidades de movimento e também o controle de estabilidade.

Além das manobras extremas em baixa velocidade, a marca destaca que o sistema pode melhorar o comportamento do veículo em situações mais delicadas, como pisos escorregadios ou ventos laterais fortes, já que o torque pode ser ajustado de forma independente em cada roda.

Outro recurso demonstrado é o chamado “crab mode” ou “modo caranguejo”, no qual o carro se desloca lateralmente sem mudar a orientação da carroceria, algo que pode facilitar manobras em ruas estreitas ou vagas apertadas em centros urbanos.

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Fonte: Motor1 Brasil

Como todo protótipo, a tecnologia ainda apresenta compromissos importantes. Para permitir o giro de 90 graus das rodas, o EX5 exibido pela Geely possui caixas de roda maiores, o que pode impactar diretamente o espaço interno em um modelo de produção. Há também indícios de que o banco traseiro tenha sido removido no protótipo para acomodar os componentes, reforçando que se trata de um veículo-laboratório.

Outro desafio clássico dos motores integrados às rodas é o aumento do peso não suspenso, fator que pode afetar conforto e durabilidade em aplicações reais. Por isso, ao menos em um primeiro momento, esse tipo de solução tende a ser mais viável em veículos urbanos, frotas, robotáxis ou aplicações autônomas.

No caso do EX5, a Geely deixa claro que o modelo está sendo usado como plataforma de desenvolvimento tecnológico, e não como uma prévia direta de uma versão de produção com esse sistema. O SUV elétrico, que faz parte da estratégia global da marca, segue com especificações convencionais no conjunto motriz: motor elétrico dianteiro de 160 kW (218 cv) e bateria de 60,2 kWh, com autonomia estimada em cerca de 430 km pelo ciclo WLTP.

Ainda assim, a demonstração reforça o papel da Geely como um dos grupos mais ativos no desenvolvimento de novas arquiteturas para veículos elétricos. Mesmo que soluções como essa não cheguem ao mercado no curto prazo, elas ajudam a antecipar como a mobilidade elétrica urbana pode evoluir nos próximos anos, especialmente em cenários onde espaço, automação e precisão passam a ser prioridades.

Fonte: CarNewsChina