Um hatch elétrico compacto, com tração traseira, suspensão independente e baixo centro de gravidade. Essa combinação já chama atenção, mas a Geely decidiu ir além e transformar o EX2 em um carro voltado para a pista.

Durante o Festival Interlagos 2026, a marca apresentou duas interpretações esportivas do modelo: EX2 Street e EX2 Track. Os conceitos seguem caminhos diferentes, mas têm em comum a proposta de explorar o comportamento dinâmico do hatch elétrico.

O mais radical é o EX2 Track, desenvolvido para condução em circuito e demonstrações de drift. O projeto recebeu uma preparação que vai muito além de mudanças estéticas, com alterações na suspensão, redução de peso e modificações nos sistemas eletrônicos do carro.

EX2 Track vira projeto de pista

Visualmente, o EX2 Track ganhou um grafismo inspirado em relâmpagos, rodas de 17 polegadas e pneus 225/45. A suspensão também foi recalibrada para privilegiar o comportamento do carro em pista.

Mas é no interior que fica mais evidente a transformação. Os bancos originais foram removidos, parte da forração foi retirada para reduzir peso e uma meia-gaiola de proteção (halfcage) foi instalada. O projeto também recebeu bancos concha fixos, que mantêm o motorista mais firme ao volante durante uma condução mais agressiva.

Foto de: Divulgação

A Geely também mexeu na eletrônica. No Track, os controles de tração e estabilidade foram desativados, enquanto um freio de mão hidráulico foi instalado para permitir maior controle do carro durante as demonstrações de drift.

Na prática, o EX2 deixou de lado parte da proposta de conforto e praticidade de um hatch urbano para assumir características de um carro preparado para circuito.

Foto de: Divulgação

Street é uma alternativa mais próxima da rua

Se o Track representa o lado mais extremo do projeto, o EX2 Street segue uma receita mais fácil de imaginar nas ruas.

Também desenvolvido por Ricardinho ACF e Eduardo Bernasconi, o conceito recebeu envelopamento inspirado em carros de competição, rodas de 17 polegadas e pneus 225/45 de baixa resistência à rolagem.

A suspensão foi modificada e o carro ficou mais baixo, enquanto o interior ganhou bancos revestidos em couro e Alcantara e teto com acabamento preto.

A ideia, neste caso, é mostrar uma preparação que ser utilizada pelo proprietário, seja utilizando o conjunto completo ou apenas alguns dos acessórios aplicados no conceito.

Foto de: Divulgação

Por que o EX2?

A escolha do EX2 para esse tipo de experiência não é por acaso. Diferentemente de muitos elétricos compactos, o modelo utiliza tração traseira, além de suspensão independente nas quatro rodas, freios a disco, distribuição equilibrada de peso e baixo centro de gravidade.

Essa configuração cria uma base interessante para um projeto esportivo, especialmente quando a proposta envolve condução em pista e drift.

Os dois carros, porém, são conceitos desenvolvidos para o Festival Interlagos e não representam, neste momento, novas versões de produção do EX2.

A experiência também ajuda a mostrar uma característica ainda pouco explorada nos elétricos compactos: a possibilidade de transformar modelos pensados originalmente para a mobilidade urbana em carros voltados à diversão ao volante.