Um novo veículo elétrico está tomando de assalto o mercado automotivo chinês e está sendo vendido a uma taxa que deixaria a BYD e a Tesla nervosas. E não para por aí: esse carro chegou há poucos meses no Brasil e já tem mantido a segunda colocação nos rankings mensais de vendas de carros elétricos.

A Geely Auto, empresa sob o guarda-chuva do Grupo Geely, que por sua vez comanda Volvo, Polestar e Zeekr, lançou o pequeno hatchback elétrico Xingyuan na China em outubro passado. Sim, o carro nas fotos é o simpático EX2. Em um curto espaço de tempo, ele já é um dos modelos elétricos mais vendidos na China.

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Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com

Ele até destronou o BYD Seagull e o Tesla Model Y como o veículo elétrico mais vendido da China no primeiro semestre deste ano, com mais de 200.000 unidades vendidas. De janeiro a novembro, a Geely vendeu quase 430.000 unidades do Xingyuan, mais do que qualquer outro veículo elétrico, e já passou de meio milhão de unidades em dezembro. O que está acontecendo?

Para começar, o BYD Xingyuan – ou EX2 parece oferecer um valor incrível no papel, superando até mesmo os populares elétricos chineses, como o BYD Seagull (Dolphin Mini), que há muito tempo domina o jogo da acessibilidade.

O Geely EX2 chinês tem preços partindo de 68.800 yuans (R$ 51,1 mil), o que o coloca em uma faixa de preço semelhante à de seu principal rival, o Dolphin Mini. Por esse valor, que não é muito, mesmo para os padrões chineses, ele oferece software de ponta, espaço interno que supera os rivais e materiais de alta qualidade no interior. No Brasil, o carro tem preços partindo de R$ 119.990.

O Geely EX2 chinês é baseado na plataforma de EV dedicada da Geely para modelos de entrada, chamada de Sustainable Experience Architecture-Entry (SEA-E). Os compradores têm duas opções de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) CATL: 30 quilowatts-hora e 40 kWh.

O pacote menor oferece 310 quilômetros de alcance, enquanto a bateria grande chega 410 quilômetros no ciclo de teste de veículos leves da China (CLTC), que tende a ser mais tolerante do que o sistema do Inmetro no Brasil.

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Fonte: Geely

Mas a China tem a maior rede de recarga do mundo, o que significa que até mesmo um elétrico de menor alcance tem mais apelo quando há carregadores por toda parte. De acordo com algumas estimativas, existem atualmente dois carregadores para cada cinco carros na China. A própria rede ultrapassou 16 milhões de conectores – a maioria deles privados.

A ansiedade de autonomia provavelmente ainda existe na China, mas não para os motoristas de veículos elétricos. Os proprietários de carros a gasolina agora enfrentam uma rede de postos de gasolina cada vez menor, com previsão de fechamento de milhares até o final da década.

Outras áreas em que o Geely supera a concorrência incluem o chassi. Ele tem tração traseira e suspensão traseira independente para uma condução mais madura, o que é raro em compactos  acessíveis, que geralmente vêm com configuração de tração dianteira. O Dolphin Mini é de tração dianteira e tem uma suspensão de viga de torção menos sofisticada na traseira.

O Ex2 também empresta o mesmo sistema de cockpit inteligente Flyme Auto de veículos muito mais caros da Geely, com itens como a tela de multimídia de 14,1″ e um painel de instrumentos digital de 8,8″. Ele também tem um porta-malas de 375 litros e um frontal de 70 litros – combinados, isso é mais do que o Volkswagen Golf, que é um carro muito maior.

Ainda assim, a Geely parece ter cortado feito algumas economias. O EX2 não tem limpador no vidro traseiro e os limpadores dianteiros não têm função automática. Também não há ar-condicionado automático, apenas manual. Mas essas coisas parecem triviais quando você olha para o pacote geral. E os números de vendas falam por si.

Nos cerca de 14 meses desde seu lançamento em outubro de 2024, a Geely já vendeu mais de meio milhão de unidades do EX2 na China. Ele também foi o terceiro veículo elétrico mais vendido do mundo nos três primeiros trimestres deste ano, atrás do Tesla Model Y e do Model 3, de acordo com a AutoVista24.