A chinesa GAC Group deu um passo decisivo no desenvolvimento de baterias de estado sólido ao colocar em operação a primeira linha industrial de grande capacidade do país. A instalação já produz células automotivas acima de 60 Ah, ainda em testes de baixa escala, e prepara a transição para produção em massa entre 2027 e 2030.

Segundo dados apresentados durante o Auto Guangzhou 2025, a tecnologia pode dobrar a densidade energética frente aos atuais íons de lítio líquidos, o que permitiria a veículos com autonomia de 500 km ultrapassarem 1.000 km por carga.

O termo “60 Ah+” representa a capacidade de cada célula, e maior carga elétrica disponível se traduz em packs com maior energia e, consequentemente, maior alcance. De acordo com o diretor de pesquisas da GAC, Qi Hongzhong, a nova geração de células quase duplica a densidade energética atual, operando com eletrólitos sólidos que oferecem melhor estabilidade térmica, suportando 300 a 400 °C, contra cerca de 200 °C das baterias convencionais.

Foto de: CarNewsChina

Além disso, a GAC adota um processo de anodo seco que combina mistura, revestimento e prensagem em uma única etapa, elevando a eficiência e reduzindo consumo energético. A companhia também vem explorando anodo de silício esponja – um composto nanoestruturado que pode armazenar mais íons em comparação com grafite e é considerado um dos pilares para o salto de densidade dos acumuladores sólidos.

Foto de: GAC

A pesquisa da GAC começou em 2016 com eletrólitos poliméricos e hoje avança também em soluções sulfetadas, ainda sem definição pública sobre qual rota irá equipar os primeiros modelos. Os testes de integração em veículos começam em 2026, inicialmente nos modelos da família Hyper, divisão premium inaugurada em 2022. Em 2024, a marca já havia antecipado planos de aplicação comercial em produtos Hyper a partir de 2026, mas agora o cronograma aponta uma fase industrial estendida, com escalaridade real apenas depois de 2027.

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Fonte: Motor1 Brasil

Embora o avanço seja considerado um marco tecnológico na China, a comercialização depende de investimentos, estabilidade de fornecimento de materiais sólidos e validação de segurança a longo prazo. Empresas como CATL, BYD, Sunwoda, Chery e Qingtao Power também desenvolvem projetos semelhantes, mas a própria CATL prevê massificação apenas por volta de 2030.

O início da produção piloto de baterias sólidas acontece meses após a GAC anunciar oficialmente sua entrada no Brasil. A empresa confirmou estreia local com a divisão de elétricos Aion e planeja produção nacional a partir de 2026, em projeto ainda em formalização com parceiros industriais. Caso o cronograma global avance como esperado, o Brasil pode se tornar um dos principais mercados estratégicos futuros para adoção das baterias sólidas em veículos importados ou produzidos por aqui. A conferir. 

Fonte: CarNewsChina