A GAC Aion lançou na China uma nova versão do Aion UT durante o Salão de Chengdu 2026. Batizada de Aion UT 530 Ningde Edition, a configuração estreia com bateria fornecida pela CATL e autonomia de 530 km no ciclo CLTC.

O modelo tem preço oficial de 86.800 yuans, mas será vendido inicialmente por 85.800 yuans, em uma oferta de preço fixo por tempo limitado. O valor promocional corresponde a aproximadamente R$ 66 mil em conversão direta. 

A principal mudança está no conjunto de baterias. O Aion UT 530 utiliza um pacote de 56,68 kWh fornecido pela CATL, permitindo elevar a autonomia declarada de 420 km para 530 km no ciclo chinês. O ganho é de aproximadamente 26%.

Aion UT chega a 530 km

Apesar da nova bateria, o Aion UT 530 mantém o motor elétrico dianteiro utilizado na configuração atual chinesa. São 100 kW (136 cv) de potência e 145 Nm de torque.

A nova versão recupera de 30% a 80% da bateria em aproximadamente 24 minutos em carregamento rápido e também oferece função de alimentação externa de até 3,3 kW.

A autonomia de 530 km é medida pelo ciclo CLTC, padrão utilizado na China e mais otimista que os ciclos empregados em outras regiões. Ainda assim, o aumento é significativo diante dos 420 km oferecidos anteriormente pela linha chinesa.

O carro mantém 4,27 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,575 m de altura e entre-eixos de 2,75 m. Com essas dimensões, o Aion UT se posiciona como um compacto de porte próximo ao de modelos como BYD Dolphin.

Foto de: EV AutoHome

Mais equipamentos

Além da bateria fornecida pela CATL, o Aion UT 530 Ningde Edition recebe alguns equipamentos adicionais. Entre eles estão aquecimento do banco do motorista e iluminação no compartimento de bagagem. A versão também passa a ser oferecida na nova cor verde “Mint Ice Green”.

O restante do desenho permanece praticamente inalterado. O UT mantém carroceria de linhas arredondadas, faróis dianteiros separados pelas luzes de circulação diurna e maçanetas parcialmente embutidas.

No interior, o modelo utiliza painel horizontal, quadro de instrumentos digital e uma central multimídia suspensa. A alavanca do câmbio fica posicionada atrás do volante.

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Fonte: Motor1 Brasil

Diferença para o Aion UT vendido no Brasil

A nova versão chinesa também chama atenção quando comparada às configurações do Aion UT oferecidas no Brasil. Por aqui, o modelo utiliza o mesmo motor de 204 cv nas duas versões, mas há diferenças importantes nas baterias e na autonomia homologada pelo Inmetro.

A comparação deve ser feita com cautela, já que CLTC e Inmetro são ciclos de homologação diferentes. Portanto, os 530 km anunciados na China não podem ser tratados como uma autonomia equivalente aos 310 km registrados pelo Inmetro para o UT brasileiro.

Ainda assim, a nova configuração chinesa mostra uma diferença importante: com uma bateria de 56,7 kWh, o UT 530 alcança uma autonomia CLTC muito superior à versão brasileira de 60 kWh. Isso reforça que a diferença não está apenas na capacidade da bateria, mas também no conjunto mecânico, calibração e critérios utilizados para a homologação.

No Brasil, o Aion UT Premium tem 44,12 kWh e 253 km de autonomia, enquanto o Elite utiliza 60 kWh e chega a 310 km pelo Inmetro.

Por enquanto, a GAC não indicou a chegada do Aion UT 530 Ningde Edition ao mercado brasileiro.