A Ford confirmou que encerrará a produção da F-150 Lightning ainda em dezembro de 2025. A picape elétrica, primeira do tipo na linha F-Series, dará lugar a uma nova geração com propulsão elétrica combinada a um extensor de autonomia.

A decisão foi confirmada por Andrew Frick, presidente da Ford Blue e da Ford Model, durante uma teleconferência com jornalistas na tarde de ontem. Segundo o executivo, o fim da atual geração da Lightning é uma resposta direta às condições de mercado e às preferências dos consumidores de picapes nesse segmento, que não foram totalmente convencidos das capacidades de um modelo totalmente elétrico.

Fonte: Ford

Isso, entretanto, não significa que a Ford deixará de apostar em versões eletrificadas de sua picape mais vendida. A próxima F-150 Lightning, ainda sem data oficial, seguirá uma abordagem diferente e adotará a arquitetura EREV, com propulsão elétrica combinada a um extensor de autonomia a combustão.

A produção da Lightning já vinha sendo afetada por interrupções nos últimos meses. Um incêndio em um fornecedor comprometeu o fornecimento de componentes e levou a Ford a priorizar a retomada da produção das versões a gasolina e híbridas da F-150, que seguem sendo mais rentáveis e com maior demanda no mercado norte-americano.

Funcionários do Rouge Electric Vehicle Center, fábrica dedicada aos elétricos, foram realocados para a Fábrica de Picapes de Dearborn, onde a marca opera um terceiro turno voltado à produção das F-150 convencionais. Embora a Ford tenha afirmado anteriormente que retomaria a produção da Lightning, agora fica claro que isso não acontecerá para a atual geração.

Vida curta

Lançada em 2021 sob grande expectativa, a F-150 Lightning representava um marco para a indústria ao eletrificar o veículo mais vendido dos Estados Unidos. Na época, a Ford chegou a trabalhar com projeções internas de até 150 mil unidades por ano, apostando em uma rápida aceitação do modelo.

Na prática, porém, os volumes ficaram bem abaixo disso. As vendas anuais da Lightning nunca superaram a casa das 40 mil unidades, mesmo com o modelo figurando, em alguns períodos, como a picape elétrica mais vendida do país. A desaceleração do mercado de elétricos nos EUA, o fim de incentivos fiscais federais e a mudança no comportamento do consumidor tiveram peso decisivo.

O posicionamento de preço também foi um fator relevante. Anunciada inicialmente com valores a partir de US$ 40 mil (cerca de R$ 216 mil), a Lightning chegou ao mercado com preços que variavam entre US$ 60 mil e US$ 90 mil (aproximadamente R$ 324 mil a R$ 486 mil), dependendo da versão. Isso a colocou em confronto direto com versões bem equipadas da F-150 a combustão, mais baratas e já consolidadas entre os compradores tradicionais.

Visualmente muito próxima das versões convencionais, a Lightning acabou disputando espaço no showroom com modelos a gasolina e híbridos que custavam US$ 10 mil a US$ 15 mil a menos (cerca de R$ 54 mil e R$ 81 mil), o que exigiu incentivos frequentes e pressionou a rentabilidade da divisão de veículos elétricos da Ford.

Apesar da mudança de rota, a Ford afirma que não abandonou os elétricos. A empresa segue investindo na plataforma Universal Electric Vehicle, que servirá de base para uma picape média elétrica com preço estimado em US$ 30 mil (R$ 162 mil), previsto para estrear a partir de 2027. Para picapes grandes e vans, no entanto, a eletrificação total ficará em segundo plano, ao menos por enquanto.