A BYD segue ampliando sua presença global e agora mira um dos segmentos mais tradicionais do Japão: o dos K-Cars. A marca chinesa apresentou no Salão do Automóvel de Tóquio 2025 o Racco, seu primeiro minicarro elétrico desenvolvido especificamente para o mercado japonês — e a estreia já provocou reações entre as montadoras locais.
O presidente da Suzuki Motor, Toshihiro Suzuki, admitiu publicamente que a chegada da BYD representa uma “grande ameaça” à indústria japonesa. Segundo ele, a percepção dos consumidores em relação aos produtos chineses mudou significativamente. “A barreira psicológica dos japoneses em relação aos produtos chineses está diminuindo. A BYD traz um grande desafio”, afirmou o executivo.
Foto de: EV AutoHome
Suzuki destacou ainda que o movimento da marca chinesa reforça o início de uma nova fase de concorrência. “Existem muitas categorias de carros pequenos no mundo, e a BYD escolheu o padrão japonês de K-Car. Fico satisfeito em ver isso. Está começando uma nova competição, e espero que possamos aprender uns com os outros e avançar juntos”, disse.
O BYD Racco foi desenvolvido dentro da família Ocean, que já inclui modelos como Dolphin e Seal, e se destaca por seu formato cúbico e prático. Com 3,39 metros de comprimento, 1,47 m de largura e 1,80 m de altura, o minicarro aproveita ao máximo o espaço interno. O design conta com rodas posicionadas nos extremos da carroceria, portas traseiras corrediças e uma cabine para quatro ocupantes equipada com painel digital e tela multimídia flutuante.
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Fonte: BYD
O nome “Racco” vem de rakko, palavra japonesa que significa “lontra-marinha”, reforçando o caráter urbano e amigável do modelo. Estimado para custar cerca de €14.000 (aproximadamente R$ 86.000), o carro deverá competir diretamente com modelos como Honda N-One e: e Nissan Sakura.
Foto de: Honda
Em resposta aos comentários do presidente da Suzuki, Liu Xueliang, diretor-geral de vendas da BYD para a Ásia-Pacífico, afirmou que a empresa não pretende entrar em confronto direto com as fabricantes japonesas. “Não viemos competir, mas oferecer mais opções ao consumidor japonês”, declarou.
A BYD entrou oficialmente no mercado de carros de passeio do Japão em julho de 2022 e, até outubro de 2025, já acumulava 7.123 unidades vendidas. Segundo Liu, o resultado de 2025 superou todo o volume do ano anterior. “O crescimento é gradual, e isso é positivo. Estamos consolidando nossa base e melhorando continuamente”, explicou.
Com o Racco, a BYD amplia sua ofensiva global e desafia as líderes tradicionais do segmento japonês. Os K-Cars, que representam cerca de 40% das vendas de veículos no Japão, são dominados por modelos como o Honda N-Box, Suzuki Spacia e Daihatsu Move. A chegada de uma concorrente chinesa neste nicho mostra como a eletrificação vem rompendo barreiras até mesmo nos mercados mais fechados do mundo.
