Já não é segredo que a próxima marca chinesa a desembarcar no país será a Changan. Ou melhor: a retornar. Para quem não se lembra, a marca foi uma das primeiras a tentar se aventurar no Brasil na década de 2010, quando ainda se chamava Chana. Nem é preciso dizer que o nome e a qualidade dos veículos na época causaram muita polêmica.

Passados bons anos dessa primeira tentativa, a chinesa se reinventou, evoluiu sua linha de produtos e hoje tem produtos híbridos, elétricos e até de luxo, que são vendidos sob a bandeira da submarca Avatr. O flagra feito pelos nossos colegas do perfil @exoticsdiplomats, no Instagram, é justamente dela.

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Fonte: @exoticsdiplomats

Rodando pela região da zona oeste da capital paulista, os futuros produtos da marca premium já não escondem mais nada de baixo de camuflagens. Ao que tudo indica, parece que a marca realmente almeja que seus modelos sejam vistos. 

Ainda não há confirmação se os dois modelos vistos, o sedã 012 e o SUV 11, estarão disponíveis para o público durante o Salão do Automóvel, mas há grandes rumores que é justamente o que deve acontecer. Ao lado dos modelos premium, deveremos ver ainda o médio Uni-T, um utilitário esportivo cupê a gasolina com dimensões próximas ao Toyota Corolla Cross, e o CS75, um SUV médio-grande, com porte mais próximo de um Jeep Commander.

Como são os Avatr 012 e 11

O Avatr 11 é um SUV cupê totalmente elétrico, fruto de uma parceria entre três gigantes chineses: a Changan, uma das maiores montadoras da China; a CATL, maior fornecedora de baterias do mundo; e a Huawei, responsável pela tecnologia embarcada, incluindo motores e sistemas de assistência ao motorista. O modelo foi apresentado pela primeira vez em 2022 e já chamou a atenção no mercado asiático por conta de seus atributos e alto nível de construção.

Com 4,88 metros de comprimento, o Avatr 11 chama atenção pelo design futurista e aerodinâmico, que inclui linhas minimalistas e soluções modernas como portas traseiras quase planas. Outro diferencial são os três sensores LiDAR desenvolvidos pela Huawei, que garantem sistemas avançados de assistência ao motorista.

Foto de: @exoticsdiplomats

O interior segue o mesmo nível de sofisticação. Configurado para quatro ou cinco lugares, ele oferece acabamento premium e tecnologia de ponta, com destaque para três telas no painel e um elemento em formato de turbina que se ilumina com comandos de voz. Na configuração de quatro lugares, os bancos traseiros são separados por um túnel central com diversos compartimentos de armazenamento, agregando funcionalidade e conforto.

O Avatr 11 é equipado com dois motores elétricos da Huawei que entregam uma potência combinada de 586 cavalos e 66,1 kgfm de torque. Essa configuração permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos.  No entanto, a Avatr já lançou uma versão monomotor deste SUV cupê, que, provavelmente, ficará restrita ao mercado interno. 

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Fonte: Avatr

Para alimentar esse conjunto, há opções de baterias fornecidas pela CATL com capacidades de 90 kWh e 116 kWh, oferecendo autonomia de até 710 km no ciclo chinês CLTC (que pode ser ligeiramente otimista em relação ao padrão WLTP).

Se o Avatr 11 representa a entrada da marca no segmento dos SUVs elétricos premium, o Avatr 012 faz o mesmo no universo dos sedãs de grande porte. Com foco em espaço interno, tecnologia e desempenho, o modelo utiliza a mesma base desenvolvida em conjunto pela Changan, pela CATL e pela Huawei, mas aposta em proporções maiores e um desenho mais clássico.

Foto de: @exoticsdiplomats

O 012 mede 5.020 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.460 mm de altura. Para situar melhor o porte do carro, ele é 29 mm mais curto, 62 mm mais largo e 37 mm mais baixo que um Porsche Panamera. A distância entre eixos também impressiona: são 70 mm a mais que no modelo alemão, o que ajuda a garantir um espaço interno generoso.

Debaixo da carroceria, o Avatr 012 oferece duas configurações de motorização. A versão de entrada traz um motor traseiro que entrega 313 cv (233 kW) ao eixo posterior. Já a variante superior utiliza dois motores elétricos responsáveis por mover os dois eixos, alcançando potência combinada de 578 cv (431 kW). Ambas as configurações usam conjuntos elétricos da Huawei, já conhecidos pelo bom desempenho e pela eficiência.

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O chassi também traz soluções sofisticadas. Ele utiliza suspensão a ar, que melhora o conforto e permite elevar o carro em até 45 mm conforme necessidade. O Avatr 12 inclui ainda um sistema de amortecimento ativo do tipo CDC (Controlled Damping Control), capaz de ajustar a rigidez dos amortecedores em tempo real, aumentando a estabilidade em curvas e o conforto em uso cotidiano.

No pacote tecnológico, o grande destaque é o sistema avançado de condução autônoma, que combina câmeras, radares e três sensores LiDAR de alta precisão. O conjunto permite funções de navegação inteligente em rodovias e áreas urbanas, possibilitando que o carro se desloque sozinho em diversos cenários. Na prática, o motorista escolhe o destino e supervisiona o trajeto, enquanto o sistema assume aceleração, frenagem e direção.