Assistindo a esta análise comparativa da nova Kia PV5 e da Volkswagen ID. Buzz, parece que a Kia pode realmente ter um vencedor em mãos. O concorrente sul-coreano custa metade do preço do alemão na Inglaterra, onde o canal Electrifying as comparou. A Kia  tem mais volume de carga interna, ainda parece premium por dentro e o design não está tentando reviver alguma fantasia dos anos 1960.

Essa comparação não fez a VW ID.Buzz parecer muito atraente, mesmo que ainda seja um veículo muito bom que, em teoria, não atende aos mesmos compradores que a Kia PV5. É uma proposta mais premium e certamente o parece, mas a Kia não está muito atrás, com um tema de design futurista e legal por dentro e por fora, materiais duráveis e agradáveis, e muitos recursos sofisticados próprios, como bancos aquecidos na segunda fila.

Embora sua pegada na estrada seja menor, a Kia PV5 tem mais espaço interno do que a VW ID.Buzz quando você dobra a segunda fila. Por enquanto, a Kia só está disponível como um cinco lugares na Inglaterra, mas uma versão para sete lugares está a caminho e a Kia também está considerando oferecer portas deslizantes elétricas, assim como as da VW.

A Kia PV5 é o primeiro modelo construído na nova arquitetura E-GMP.S (Plataforma Modular Global Elétrica para Serviço), que é modificada a partir da versão de tração dianteira do E-GMP usada em carros como o EV3, EV4 e EV5. Isso faz com que o PV5 se comporte muito mais como um carro de passeio atrás do volante, basicamente como uma versão mais alta dos mencionados EVs de tração dianteira que a Kia já vende.

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Fonte: Motor1 Brasil

A bateria básica tem 51,5 kWh e alimenta um motor de 122 cv de potência na dianteiro, enquanto, se você optar pela bateria maior de 71,2 kWh, ela também aumenta a potência para 163 cv. Com a bateria grande, a Kia PV5 oferece até 416 km (258 milhas) com uma carga. A Kia conseguiu dirigir uma versão de carga totalmente carregada do PV5 por 693 km com uma única carga em tráfego real na Alemanha, mostrando que não teve problemas para exceder a autonomia declarada.

O carregamento de 10 a 80% leva cerca de 30 minutos, graças a uma potência máxima de carregamento de 150 kW.

Kia no Salão do Automóvel de São Paulo 2025

Foto de: Motor1 Brasil

O Electrifying diz que a Kia PV5 agradável e confortável de dirigir, com direção leve, excelente visibilidade geral e um ótimo raio de giro para um veículo do seu tamanho. Não é tão refinado em altas velocidades quanto a VW ID.Buzz, e sua cabine é definitivamente mais barulhenta, mas ainda é um lugar agradável para se estar em uma longa viagem, mesmo se você ficar no assento do meio na parte traseira.

O que fará a Kia PV5 ser bem-sucedida é sua acessibilidade, enquanto a VW ID. Buzz luta para encontrar compradores. Isso nos leva ao Brasil.

E o Brasil?

Por aqui, No Brasil, a Kia PV5 foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em sua versão Cargo, integrando um estande focado em eletrificação ao lado de outras novidades elétricas e híbridas da Kia. A unidade exibida contava com motor elétrico dianteiro de 163 cv e 25,5 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 71,2 kWh, com autonomia estimada em 416 km pelo padrão WLTP. A opção de carga da Kia PV5 poderia desembarcar no Brasil no segundo semestre de 2026, junto a diversas promessas da marca para o mesmo período.