Ter um carro eletrificado na garagem pode servir para mais do que simplesmente se deslocar. A Leapmotor começou a vender no Brasil um adaptador V2L desenvolvido pela Mopar que permite retirar energia da bateria do veículo e utilizá-la para alimentar equipamentos externos, algo especialmente útil em acampamentos, trabalhos remotos e até durante uma queda de energia.
Disponível nas concessionárias da marca, o acessório funciona em toda a gama Leapmotor, inclusive nos modelos com sistema REEV. A potência máxima fornecida chega a 3.300 W, suficiente, segundo a fabricante, para manter equipamentos como geladeira, modem, notebook, iluminação e até aparelhos de maior consumo, como um secador de cabelo.
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Fonte: Leapmotor
Como funciona o V2L?
A sigla vem de Vehicle-to-Load, ou veículo para carga, e descreve justamente a possibilidade de usar a energia armazenada na bateria do carro para alimentar equipamentos externos. No Brasil, ele tem se tornado conhecido graças em carros da BYD, Geely e GWM, que oferecem essa função em quase toda a sua linha.
No sistema da Leapmotor, o funcionamento é relativamente simples. O adaptador é conectado à interface de energia do veículo e, depois, o aparelho elétrico é ligado à tomada disponível no acessório. Segundo a marca, o carro reconhece a conexão e ativa automaticamente o fornecimento de energia.
O adaptador entrega corrente alternada monofásica de 230 V, com frequência entre 50 e 60 Hz, corrente máxima de 15 A e potência limitada a 3.300 W.
Isso significa que não basta olhar apenas para a potência individual de cada aparelho. Caso vários equipamentos sejam conectados simultaneamente, o consumo total também precisa permanecer abaixo dos 3,3 kW suportados pelo sistema. No Brasil, o acessório utiliza o padrão Tipo N, com os três pinos já conhecidos das tomadas residenciais.
Foto de: Leapmotor
E se o aparelho for 127 V?
Há aqui uma particularidade importante para o mercado brasileiro. Embora o conector seja compatível com nosso padrão de tomada, a tensão fornecida pelo sistema é de 230 V. Por isso, equipamentos desenvolvidos exclusivamente para trabalhar em 110/127 V não devem ser ligados diretamente ao V2L. Equipamentos bivolt, por outro lado, podem funcionar normalmente desde que respeitem os demais limites elétricos do sistema.
Também é importante não confundir V2L com uma instalação residencial de backup propriamente dita. O acessório divulgado pela Leapmotor foi desenvolvido para alimentar cargas e aparelhos conectados à sua tomada, e o material da fabricante não descreve um sistema para injetar energia diretamente no quadro elétrico de uma residência.
Foto de: Leapmotor
Carro preserva pelo menos 20% da bateria
Outro ponto importante é que o sistema não permite simplesmente esgotar toda a bateria enquanto o proprietário mantém aparelhos funcionando. Por padrão, o fornecimento pode continuar até o nível de carga chegar a 20%. A partir daí, o V2L é desligado automaticamente para preservar energia suficiente no veículo.
O usuário também pode definir pela central multimídia um limite superior. Dessa forma, quem quiser preservar, por exemplo, uma determinada quantidade de carga para continuar a viagem poderá interromper o fornecimento antes dos 20%.
Foto de: Leapmotor
Além do nível mínimo da bateria, a Leapmotor afirma que o sistema monitora parâmetros como tempo de utilização, consumo e descarga, interrompendo automaticamente o V2L caso identifique uma condição fora dos limites previstos.
O adaptador é compatível com todos os modelos da marca chinesa comercializados hoje, incluindo o SUV C10 com tecnologia REEV. Nesse tipo de veículo, um motor a combustão funciona como extensor de autonomia para o sistema elétrico, mas não traciona as rodas.
Foto de: Leapmotor
Dá para ligar uma geladeira durante um apagão?
Dentro do limite de 3.300 W, sim. A própria Leapmotor cita geladeiras, fogões elétricos, equipamentos de som, projetores, notebooks, modems Wi-Fi, celulares e sistemas de iluminação portátil entre as possíveis aplicações.
Isso torna o recurso especialmente interessante durante interrupções temporárias da rede elétrica. Em vez de depender exclusivamente de um gerador convencional, a energia que já está armazenada na bateria do carro pode manter alguns equipamentos essenciais funcionando.
Naturalmente, quanto maior o consumo, mais rapidamente a carga disponível será utilizada. A Leapmotor recomenda verificar a potência nominal de cada aparelho antes da conexão e planejar o uso levando em consideração tanto o limite de 3,3 kW quanto o estado de carga do veículo.
Foto de: Leapmotor
Adaptador passou por testes para a América Latina
Desenvolvido pela Mopar em conjunto com as equipes de engenharia da Stellantis e da Leapmotor na América do Sul, o adaptador passou por testes específicos para a região. Segundo a fabricante, foram avaliados diferentes níveis de consumo, temperaturas, interrupções de funcionamento e deformações relacionadas aos diferentes padrões de tomadas. O acessório também foi testado sob exposição direta ao sol.
Mesmo assim, a recomendação é utilizar o veículo sempre em local seguro e ventilado e manter o adaptador longe de água e umidade. A Leapmotor também orienta evitar equipamentos danificados, extensões fora de especificação, adaptadores improvisados e conexões múltiplas inadequadas.
