Depois de investir em modelos médios, com os C10 e B10, a chinesa Leapmotor, hoje braço de veículos elétricos do grupo Stellantis, já planeja passos maiores, e eles vêm na forma do B03X, um SUV compacto com dimensões próximas aos de um VW T-Cross ou Honda HR-V, mas 100% elétrico.

Neste primeiro contato, que trazemos com exclusividade direto do Salão de Bruxelas, já dá para dizer que o novo modelo terá uma grande missão dentro do grupo. Afinal, seu segmento é um dos mais concorridos hoje em todo o mundo, inclusive quando falamos de elétricos. 

Dimensões e estilo 

Nas dimensões, o B03X tem cerca de 4.270 mm de comprimento, 1.810 mm de largura, 1.635 mm de altura e 2.605 mm de entre-eixos, dimensões típicas do segmento de SUVs compactos, deixando-o bem na média do que é oferecido hoje. Para se ter uma comparação mais clara, um BYD Yuan Pro traz 4,31 m, 1,83 m, 1,67 e 2,62 m, respectivamente.

Do ponto de vista do estilo, a Leapmotor aposta em superfícies limpas, tendência já vista em outros lançamentos da marca. A dianteira é marcada por uma grade fechada, entrada de ar trapezoidal na parte inferior do para-choque e faróis ovais que buscam dar uma identidade própria ao modelo. As maçanetas são embutidas na carroceria e as colunas bem integradas contribuem para um Cx declarado de 0,26, valor bom para um SUV desta categoria.

Olhando de perfil e a traseira, o novo B03X aparece um design equilibrado, com molduras dos para-lamas em plástico cinza e lanternas traseiras retangulares, levemente estendidas para as laterais. Um conjunto que pode lembrar, pela proposta, alguns modelos europeus de passado recente, como o primeiro DS3, especialmente quando visto por trás. 

Leapmotor A10 do qual deriva o B03X apresentado em Bruxelas

Foto de: Leapmotor

Assistências são avançadas, mas sem LiDAR

Embora no modelo de pré-série visto em Bruxelas tenha desaparecido o sensor LiDAR no teto – presente nas versões chinesas – a intenção da Leapmotor é ir além do que o segmento geralmente oferece em ADAS por meio de câmeras e sensores para monitoramento de ponto cego integrados em uma posição bem curiosa: os para-lamas dianteiros. 

Foto de: Motor1 Italy

Perceba que há duas ”ranhuras”, presentes nos dois lados do SUV. É exatamente nesta área em que os sensores das assistências do modelo serão alocados. É um corte de custos em relação ao radar presente no teto? Ainda não sabemos, mas que é diferente, certamente é.

O interior das configurações destinadas aos mercados europeus não apareceram ainda. Os carros exibidos no evento eram, como mencionado acima, versões pré-série, e contavam com seu interior escurecido. Segundo a Leapmotor, a promessa é de que o ambiente será moderno e altamente dependente de telas, como acontece com outros carros da marca.

Leapmotor A10 – B03X estreia na Europa

Foto de: Leapmotor

Baterias, autonomia e recarga

A Leapmotor ainda não fala em especificações técnicas para mercados ocidentais, mas não deve diferir muito do que já foi apresentado oficialmente na China. Baseado na plataforma Leap 3.0, utilizando motor elétrico de 90 kW (cerca de 122 cv), combinado a bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP).

A autonomia declarada chega a até 500 km no ciclo chinês (350 km – 400 km nos padrões ocidentais), e o sistema suporta recarga rápida, com promessa de ir de 30% a 80% em cerca de 16 minutos, segundo dados de homologação.

Foto de: InsideEVs.de

SUV pode ser o próximo a ganhar motor EREV

Estão previstas duas opções de bateria: uma de 52,9 kWh para as versões de entrada e outra de 69,9 kWh para as variantes mais completas. Chama atenção a recarga rápida: a Leapmotor fala em cerca de 15 minutos para ir de 30% a 80%, um número que torna o B03X bem mais viável e utilizável no dia a dia.

E, tal qual já acontece com seus irmãos maiores, é grande a possibilidade de o B03X ganhar uma configuração com extensor de autonomia em breve. Ainda relativamente incomum nesta categoria, o sistema tem sido uma das grandes investidas dos fabricantes nos últimos tempos, já que une a experiência de um elétrico com a maior versatilidade de rodar distâncias superiores até mesmo às de carros a combustão.

Foto de: MIIT

A Leapmotor já iniciou sua operação nacional com os modelos C10 e B10 e anunciou oficialmente que vai produzir veículos no Polo Automotivo da Stellantis, em Goiana (PE). Isso inclui modelos elétricos e híbridos que chegam com foco em volume e preços competitivos.

Embora o SUV compacto ainda não tenha sido citado pela marca, sua proposta de tamanho e perfil global indica que ele pode se tornar um dos candidatos mais fortes à produção local no futuro – especialmente diante do interesse da Leapmotor em ampliar sua participação em mercados emergentes. Caso venha, o modelo pode se tornar um dos elétricos mais acessíveis do país. A conferir.