Um Kia EV6 ultrapassou a marca de 530 mil quilômetros rodados mantendo a bateria original e com nível de degradação muito abaixo do que parte do mercado ainda considera esperado para esse tipo de quilometragem.

O caso foi relatado originalmente pelo site francês Automobile Propre, que entrevistou o proprietário do veículo, um motorista profissional que utiliza o elétrico como ferramenta de trabalho desde 2021. Segundo a publicação, o carro roda cerca de 500 km por dia em trajetos que misturam cidade, estradas e rodovias, com uso intensivo de recarga rápida ao longo da rotina diária.

Mesmo nesse cenário considerado severo para baterias, uma medição recente realizada em concessionária Kia apontou estado de saúde (SoH) de 91,3%, indicando perda relativamente baixa de capacidade após mais de meio milhão de quilômetros rodados. No uso real, a autonomia ainda gira em torno de 450 km, número que permanece próximo do alcance homologado do modelo quando novo.

De acordo com o relato, o padrão de uso inclui entre três e seis sessões diárias de recarga rápida, muitas vezes chegando a 100% de carga, algo que tradicionalmente é apontado como fator que poderia acelerar a degradação química das células.

Foto de: Automobile propre

Ainda assim, o resultado observado ficou próximo de índices médios de perda anual citados em estudos de mercado, na casa de cerca de 2% ao ano, mesmo com quilometragem anual muito acima da média do mercado, estimada em cerca de 120 mil km nesse caso.

O proprietário também atribui parte do resultado ao estilo de condução, com acelerações progressivas, uso frequente da regeneração em ambiente urbano e estratégia de recargas curtas para reduzir tempo de parada e controlar temperatura do pack.

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No histórico mecânico, o veículo apresentou apenas substituições típicas de desgaste ao longo da vida útil, como componentes de suspensão e direção, sem necessidade de intervenções relevantes no sistema elétrico de alta tensão.

O caso reforça a percepção de que a durabilidade de baterias de veículos elétricos está cada vez mais ligada ao padrão real de uso e gerenciamento térmico do que apenas à quilometragem acumulada, ajudando a reduzir uma das principais barreiras psicológicas à adoção da tecnologia, especialmente em mercados onde a substituição de bateria ainda é vista como risco elevado.

O Kia EV6 é construído sobre a elogiada plataforma elétrica dedicada E-GMP e usa arquitetura elétrica de 800 volts e passou a adotar packs próximos de 84 kWh nas evoluções mais recentes, com autonomia que pode chegar a algo entre cerca de 510 km e mais de 520 km no ciclo WLTP, dependendo da versão. 

Fonte: Automobile Propre