Parte da nova fase dos elétricos da Volkswagen, o ID.4 reestilizado, ou melhor, o ID.Tiguan, não será apenas um mudança visual. Ele será responsável pela volta de nomes identificáveis e com personalidade a atual linha de BEVs da alemã, seguindo o que ocorrerá também com o ID.Polo.

A renovação do ID.4, portanto, será bem mais do que uma leve modificação visual. Segundo informações levantadas por InsideEVs e Motor1, o SUV médio-grande vai mudar bastante tanto por fora quanto por dentro. E, ainda que a plataforma MEB continue sendo a mesma, a linha 2027 contará com nova dianteira, perdendo a cara sorridente do modelo atual, além do novo emblema iluminado da Volkswagen.  

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Fonte: Motor1.com

O que já se sabe 

Nosso render tenta imaginar como seria esse ID. Tiguan, que deve manter as dimensões bem próximas às do atual ID.4: 4,58 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,64 m de altura. A dianteira deve passar por uma mudança profunda, com a faixa luminosa que une os faróis passando a ser mais larga e horizontal, enquanto os faróis devem abandonar o formato triangular para adotar um desenho mais limpo e racional, próximo ao do SUV a combustão. 

As superfícies seguem mais lisas, mas não seria surpresa se a VW apostasse mais no size impression, com um para-choque dianteiro mais esculpido e entradas de ar estilizadas que reforçam o caráter do modelo. A traseira, embora não tenha aparecido em detalhes até agora, deve seguir a mesma filosofia, com uma assinatura luminosa mais marcante, incluindo o emblema da tampa.

Interior do ID.Polo indica muito do que esperar do ID.Tiguan 

Foto de: Volkswagen

Botões estão de volta 

Já no interior, a inspiração principal virá dos ID.Polo e ID.Cross, apresentados como conceito no fim do ano passado. Será o grande retorno do fabricante também aos botões físicos, eliminando os botões deslizantes do volante e também a inconveniência de depender do multimídia para tudo.

A mudança tem motivo: o Euro NCAP, entidade responsável por avaliar a segurança dos modelos vendidos no Velho Continente, decidiu que a partir de 2026 irá punir modelos que deixam funções essenciais dentro de telas. Antes tarde do que nunca.

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Motores e baterias mais eficientes

Sob a carroceria, ainda sem confirmações oficiais, a expectativa é de baterias com maior capacidade e motores elétricos mais eficientes, para melhorar a autonomia em relação ao atual ID.4. No momento, a gama da Volkswagen inclui versões com baterias de 52 kWh e 77 kWh, com autonomias declaradas entre 370 km e 540 km.

No portfólio, há modelos com tração traseira e integral, com potências de 170 cv, 286 cv e 340 cv. A estreia é esperada até o fim de 2026, com preço inicial estimado em torno de 40.000 euros e produção concentrada na fábrica alemã de Emden.

Hoje, o VW ID.4 é disponibilizado pela alemã no Brasil com foco no aluguel e partindo de R$ 4.990/mês. A versão é única, a Pro Performance. Nela, o ID.4 utiliza um motor elétrico no eixo traseiro de 204 cv e 31,6 kgfm que é alimentado pelas baterias de 77 kW, suficientes para uma autonomia de 377 km pelo padrão Inmetro – mais de 450 km com uma carga no uso real.