O novo Renault Twingo E-Tech 2026 já chama atenção por prometer preço inicial abaixo de 20 mil euros e por resgatar elementos visuais do modelo original dos anos 1990. Mas a projeção criada pelo designer X-Tomi Design leva essa ideia um passo adiante ao imaginar como seria uma versão ainda mais simples, barata e próxima do Twingo de 1993, caso a Renault optasse por um caminho mais radical.

Na imagem, o compacto aparece com carroceria de três portas, para-choques sem pintura e calotas que remetem diretamente ao primeiro Twingo. A proposta abandona o apelo mais “refinado” da nova geração e assume uma estética funcional, quase utilitária, reforçando a ideia de um elétrico popular de verdade.

Em termos de posicionamento, esse Twingo básico se colocaria como um concorrente direto de modelos urbanos como Fiat 500 elétrico, BYD Dolphin Surf, Leapmotor T03, Hyundai Inster e, principalmente, do Dacia Spring, que hoje cumpre internamente o papel de elétrico mais barato do grupo Renault na Europa.

Apesar da aparência simplificada, o conjunto técnico não mudaria. O modelo manteria o motor elétrico dianteiro de 82 cv, alimentado por uma bateria de 27,5 kWh, com autonomia oficial de 263 km no ciclo europeu. O porta-malas seguiria com 360 litros, número elevado para um carro de apenas 3,79 metros de comprimento, o que preservaria sua vocação urbana sem comprometer a praticidade no dia a dia.

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Fonte: Renault

Na recarga, a versão de entrada teria carregador de 6,6 kW em corrente alternada, com opção de 11 kW em AC e até 50 kW em corrente contínua. Mesmo como configuração básica, o Twingo E-Tech manteria painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas e sistema Android Automotive com serviços do Google. Para atingir um preço mais agressivo, a Renault poderia abrir mão de parte dos itens de conforto e de alguns sistemas de assistência à condução, priorizando apenas o essencial.

O interior seguiria configurado para quatro ocupantes, solução considerada mais funcional para esse porte de veículo, já que um quinto assento traseiro central teria pouca utilidade prática. Os bancos traseiros continuariam com ajuste longitudinal, ampliando a flexibilidade do espaço interno.

Na Alemanha, o Twingo E-Tech tem preço inicial de 19.990 euros. Essa versão retrô e simplificada poderia custar algo em torno de 17 mil euros e, em um cenário mais extremo, até se aproximar dos 15 mil euros. Em uma conversão direta, isso colocaria o modelo na faixa de R$ 90 mil a R$ 100 mil, que hoje é a faixa de entrada para os elétricos por aqui. 

Na prática, a chance de esse Twingo “raiz” chegar às ruas é bem pequena, já que carrocerias de três portas praticamente desapareceram e o mercado prioriza versões mais completas e rentáveis. Ainda assim, a projeção mostra que existe espaço – e público – para carros elétricos simples, acessíveis e com personalidade, algo que segue em falta mesmo com a popularização dos compactos urbanos eletrificados.