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A Volvo apresentou em Estocolmo o EX60, seu novo SUV médio elétrico e o primeiro modelo da marca a estrear a plataforma SPA3, uma arquitetura criada do zero para veículos a bateria. Mais do que um novo produto, o EX60 simboliza a virada tecnológica da Volvo após uma fase de transição e evolução.
Com ele, a marca sueca tenta resolver os dois maiores gargalos da eletrificação: autonomia realista e tempo de recarga. Na configuração mais avançada, o EX60 atinge até 810 km de alcance no ciclo WLTP. A versão P10 AWD, confirmada como base para o lançamento no Brasil em 2026, entrega 660 km, já em um patamar que supera a maioria dos elétricos atuais.
Foto de: Volvo
Mas o avanço mais relevante está na recarga. Graças à nova arquitetura elétrica e térmica da SPA3, o EX60 pode recuperar até 340 km em cerca de 10 minutos em carregadores ultrarrápidos e levar a bateria de 10% a 80% em aproximadamente 19 minutos. Isso muda o uso do carro no dia a dia e aproxima a experiência elétrica da lógica de reabastecimento dos modelos a combustão.
A base de tudo é a combinação entre cell-to-body e mega casting. No EX60, as células da bateria passam a fazer parte estrutural do chassi, reduzindo peso, aumentando rigidez e melhorando a eficiência energética. Já o uso de grandes blocos de alumínio fundido substitui centenas de componentes menores, reduzindo complexidade industrial e emissões no processo produtivo.
Foto de: Volvo
Essa mudança estrutural também separa definitivamente o EX60 do XC60 híbrido, hoje o principal produto da Volvo no Brasil. Enquanto o XC60 ainda depende de motor a combustão, transmissão convencional e sistemas térmicos auxiliares, o EX60 elimina toda essa cadeia e passa a operar como um sistema elétrico integrado, com dois motores, tração sob demanda e gerenciamento centralizado de energia.
Na versão P10 AWD, o conjunto entrega 510 cv, 72,4 kgfm de torque e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. A bateria tem 95 kWh, e o SUV mede 4,80 metros de comprimento, com 2,97 metros de entre-eixos e 523 litros de porta-malas.
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Fonte: Volvo
Outro ponto-chave do EX60 é o conceito de carro definido por software. Ele estreia o sistema central HuginCore, apoiado por processadores NVIDIA e Qualcomm, e passa a operar como uma plataforma digital atualizável ao longo do tempo. O modelo também será o primeiro Volvo a integrar o Gemini, assistente de inteligência artificial do Google, com comandos naturais e interação contínua com os sistemas do veículo.
Em segurança, o EX60 também inaugura o cinto de segurança multi-adaptativo, capaz de ajustar a força conforme o tipo de impacto e o perfil dos ocupantes, além de sensores internos e externos com monitoramento constante do ambiente.
Foto de: Volvo
A produção do EX60 começa em 2026, na fábrica da Volvo em Gotemburgo, na Suécia, ao lado do XC90. A marca já confirmou que o modelo chega ao Brasil ainda em 2026, com a versão P10 AWD como principal candidata ao lançamento.
Para a Volvo, o EX60 não é apenas mais um SUV elétrico: é a base sobre a qual a marca pretende construir sua próxima década.
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Fonte: UOL
