A Chery apresentou na China a linha 2026 do Little Ant, microcarro elétrico conhecido no Brasil como Caoa Chery iCar. O modelo recebeu retoques visuais, evolução no acabamento interno e mantém a autonomia de 271 km no ciclo CLTC. No mercado chinês, ele segue como uma opção urbana de baixo custo, mas a atualização evidencia um contraste cada vez maior com a realidade brasileira, onde o iCar ainda é vendido por R$ 119.990, preço idêntico ao de elétricos mais modernos e espaçosos.

Na China, o novo Little Ant é oferecido com preços entre 54.900 e 60.900 yuans. Com subsídios locais, o valor pode cair para cerca de 42.600 yuans. Em conversão direta, estamos falando de algo próximo a R$ 30 mil, reforçando seu papel como veículo de entrada por lá. 

Foto de: Chery

Visualmente, o modelo recebeu ajustes nos para-choques e novas rodas, mantendo os 3,24 metros de comprimento. No interior, os avanços são mais notáveis: nova central multimídia de 10,4 polegadas, freio de estacionamento eletrônico e banco do passageiro com ajuste elétrico. O motor permanece com 36 kW (49 cv) e torque de 95 Nm, com recarga de 30% a 80% em 40 minutos em carregadores DC.

No Brasil, a proposta do iCar tornou-se difícil de justificar. Pelo mesmo valor, o consumidor encontra hoje modelos como o Geely EX2 Pro e o BYD Dolphin Mini, que oferecem mais potência, espaço, quatro portas e maior versatilidade. Enquanto o iCar é um estrito “city car” de dois lugares (na prática), seus rivais entregam uma experiência de carro completo.

Foto de: Chery

Não há indicação de que a CAOA Chery trará essa atualização ao Brasil. Com vendas residuais em 2025 e o foco da marca em modelos maiores e híbridos, o iCar parece ter cumprido seu papel histórico de pioneiro, mas o mercado de microcarros elétricos nessa faixa de preço parece ter ficado para trás em nosso mercado. Por aqui, teriam que custar bem menos para fazer sentido.