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A Porsche abriu a pré-venda do totalmente novo Cayenne EV no Brasil antes mesmo de o modelo chegar às lojas europeias. A nova geração elétrica do SUV, inédita até no exterior, já aparece no configurador da marca em duas versões — Cayenne Electric e Cayenne Turbo Electric — com preços que começam em R$ 900.000 e chegam a R$ 1.410.000.
O Cayenne sempre foi um carro muito importante para a alemã Porsche. Quando nasceu, há cerca de duas décadas, o modelo passou de heresia para um dos automóveis mais vendidos do fabricante, tornando-se praticamente um cheque em branco para a marca continuar desenvolvendo seus projetos mais entusiastas. E nem as boas vendas fizeram o fabricante esquecer de seu best-seller, que acaba de receber a maior atualização de sua história.
No exterior, o fabricante apresentou, nas últimas semanas de novembro, a nova geração do modelo, agora com foco na eletricidade, inicialmente em duas versões. São elas o Cayenne Electric, com até 442 cv, e o Cayenne Turbo Electric, que produz um máximo de 1.155 cv. A grande surpresa? Ambos já estão disponíveis em pré-venda no mercado brasileiro.
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Fonte: Porsche
Segundo o site da marca alemã, que já conta com as duas versões em seu configurador, o Cayenne Electric será oferecido no país a partir de R$ 900.000, enquanto a configuração mais potente, a Turbo Electric, começará em R$ 1.410.000.
Tudo é novo no Cayenne 2026. A começar pelas dimensões: o SUV é 55 milímetros mais longo do que o modelo a combustão, mas permanece abaixo da marca de cinco metros. A altura é 24 mm maior. No entanto, a maior diferença está na distância entre eixos, que é quase 13 cm mais longa do que a do modelo movido a combustível fóssil. Já no porta-malas, são 781 litros que podem chegar a 1.588 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O design é caracterizado pelo capô baixo com faróis que enfatizam a largura, deixando de lado os antigos e tradicionais elementos arredondados. Além disso, há asas com contornos e teto plano e inclinado. O SUV tem portas sem moldura e maçanetas do tipo tradicional. As saias laterais são pintadas em cinza no Cayenne e em preto brilhante no Turbo. Na traseira, há uma faixa de luz horizontal e letras Porsche iluminadas.
No interior, o destaque fica para a configuração de telas, com os instrumentos tendo 14,25 polegadas, bem como uma tela opcional de 14,9 polegadas para o passageiro e um head-up display. Há controles físicos para o clima e para o volume do áudio. O controle de voz também pode acessar conhecimento on-line. Já no multimídia, a Porsche apostou em uma nova tela OLED curvada chamada Flow Display.
Foto de: Porsche
Mais de 1.000 cv
Como dito, o modelo será oferecido por aqui em duas versões. Ambas possuem uma bateria de 108 kWh. Isso dá ao Cayenne Electric um alcance WLTP combinado de até 642 quilômetros e, ao Turbo, de até 623 quilômetros.
Graças à tecnologia de 800 volts, o Cayenne carrega com até 390 kW – em alguns mercados, o valor chega a 400 kW. Isso significa que o nível de carga pode ser elevado de 10 a 80% em menos de 16 minutos. Para isso, é necessária uma estação de carregamento rápido com pelo menos 390 kW, 850 volts e 520 amperes.
Foto de: Porsche
O grande destaque, entretanto, é o Cayenne Turbo. Ele fornece até 857 cv no modo de condução normal. Usando a função push-to-pass, um adicional de 177 cv pode ser ativado por dez segundos com o toque de um botão — totalizando 1.033 cv. Quando o Launch Control é ativado, a tração integral desenvolve até 1.155 cv e 153 kgfm de torque. Isso permite que o carro acelere até 100 km/h em 2,5 segundos e até 200 km/h em 7,4 segundos.
A produção do modelo será concentrada na planta de Bratislava, na Eslováquia, que já produzia a geração atual e em breve será responsável também pelo futuro topo de linha da Audi, o Q9. As entregas para o continente europeu começam no início de 2026. Já para o Brasil, o modelo tem previsão de chegada no segundo semestre.
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Fonte: UOL
