O BYD Yuan Pro ganhou uma nova versão equipada com bateria maior e autonomia de até 430 km (WLTP) na Europa. Vendido por lá como Atto 2, o SUV elétrico compacto passa a oferecer a configuração Comfort, que traz melhorias de recarga rápida, novos recursos de segurança, mais equipamentos e suspensão traseira redesenhada. O preço parte de 41.990 euros, o equivalente a R$ 257 mil em uma conversão direta.

Bateria maior, recarga veloz e mudanças mecânicas

A principal evolução da nova versão está na bateria Blade de 64,8 kWh de química LFP, superior ao conjunto de 45 kWh das demais versões europeias (que é o mesmo oferecido aqui). Além de oferecer maior capacidade energética, o sistema agora suporta recarga rápida a 155 kW em corrente contínua, o que reduz o tempo de 10% a 80% para 25 minutos, contra 37 minutos nas versões inferiores.

Foto de: BYD

A potência do motor elétrico também aumenta, passando de 130 kW para 150 kW (177 cv para 204 cv), com torque ampliado para 31,6 kgfm. Apesar disso, o desempenho em aceleração não muda, mantendo a marca de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos. A razão está no peso adicional do novo pacote de bateria, que acrescenta cerca de 150 kg ao veículo. Para compensar a mudança, a BYD adotou uma nova suspensão traseira multilink, substituindo o eixo de torção utilizado anteriormente. Esse ajuste, além de favorecer o comportamento dinâmico, permitiu ampliar o porta-malas para 450 litros, chegando a 1.370 litros com o banco rebatido.

Tabela comparativa – BYD Atto 2 na Europa

Mudanças no interior e nos comandos

A versão Comfort também apresenta alterações funcionais no interior. O seletor de câmbio deixa o console central e passa a ser integrado ao volante, o que libera espaço e melhora a ergonomia. Os bancos dianteiros adotam um novo desenho, incluem seis ajustes elétricos e passam a oferecer aquecimento. O banco traseiro ganha um terceiro apoio de cabeça, reforçando a segurança para todos os ocupantes.

Foto de: BYD

Outro aspecto de destaque é o uso de comandos físicos para funções essenciais, evitando a dependência total da tela. A BYD inclui botões diretos para seleção de modos de condução (Eco, Normal, Sport e Snow), ajuste de volume e acionamento do desembaçador, além de outras funções utilizadas com frequência durante a condução. O objetivo é garantir acesso rápido sem desviar a atenção do motorista.

O interior ainda inclui teto panorâmico, painel digital de 8,8 polegadas e central multimídia de 12,8 polegadas com acesso nativo a Spotify, YouTube, Zoom e Amazon Music. A lista traz também carregamento por indução de 50 W, quatro portas USB-C (duas dianteiras e duas traseiras) e função veículo-para-carga (V2L) com potência de até 3,3 kW para alimentar equipamentos externos. Na segurança, o Comfort adiciona um airbag central dianteiro.

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Fonte: BYD

Visual e mercado europeu

Externamente, há pequenas mudanças de acabamento, como a retirada de apliques decorativos nas portas dianteiras e a adoção de um novo logotipo BYD centralizado na tampa traseira. A versão Comfort também inclui rodas de 17 polegadas, sensores de chuva, retrovisores elétricos e vidros traseiros escurecidos como itens de série.

O Atto 2 foi lançado na Alemanha no início de 2025 e soma 922 unidades registradas segundo dados oficiais de emplacamento. Embora seus números ainda sejam discretos no país, ele é atualmente o modelo mais vendido da BYD na Europa, enquanto na Alemanha o líder da marca é o Dolphin Surf, versão aprimorada do Dolphin

No mercado brasileiro, o modelo é oferecido apenas na configuração única Yuan Pro, equipada com bateria de 44,8 kWh, potência de 177 cv, autonomia de 250 km pelo Inmetro e recarga DC limitada a 65 kW. O preço atual é de R$ 182.990.

Foto de: BYD

Conclusão

A chegada do Atto 2 Comfort demonstra uma adaptação da BYD ao perfil do consumidor europeu, onde autonomia e tempo de recarga têm peso determinante na escolha de um elétrico. Embora o preço posicione o modelo próximo a concorrentes capazes de oferecer maior alcance, como o Kia EV3, a bateria maior, os novos recursos de recarga e o pacote aprimorado de equipamentos tornam o Atto 2 mais competitivo fora do mercado chinês. Ainda não se sabe se essas mudanças virão ao mercado brasileiro, o que seria prudente, diante da concorrência cada vez mais renovada por aqui.

Fonte: InsideEVs Alemanha