Se você gosta de fazer off-road em um veículo elétrico, suas opções até agora são extremamente limitadas e proibitivamente caras no mundo inteiro. O Rivian R1S , o Mercedes-Benz G-Class com EQ Technology e o Hummer EV  são todos veículos elétricos off-road capazes, mas atendem a um pequeno número de compradores ricos.

Quando o Jeep Recon de US$ 65.000 (nos EUA) for colocado à venda no início do próximo ano, ele atrairá um público mais amplo. Ele vem com alguns equipamentos para off-roading que nenhum outro EV tem atualmente em sua faixa de preço. Talvez seja até mesmo o esforço mais sério da Stellantis em termos de veículos elétricos até o momento, pelo menos no papel.

O Recon é um SUV de tamanho médio montado na plataforma STLA Large dedicada a VEs da Stellantis, que compartilha com o Wagoneer S e o Dodge Charger Daytona EV.  Enquanto o Wagoneer S é uma alternativa focada na estrada para o Grand Cherokee, o Recon é posicionado como a alternativa elétrica para o Wrangler. 

Foto de: Jeep

Para começar, o Recon virá com uma bateria de 100 quilowatts-hora que oferece até 400 km de alcance estimado pela Jeep em sua configuração mais eficiente. O Recon recebe tração nas quatro rodas com motor duplo como equipamento padrão, o que lhe confere 650 cavalos de potência, o suficiente para um tempo de 0 a 100 km/h de 3,6 segundos.

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Mas a aceleração em linha reta não é o objetivo do Recon. A Jeep disse que o Recon virá com um diferencial traseiro com bloqueio eletrônico adequado, o que significa que qualquer uma das rodas traseiras com aderência receberá o torque total, mesmo que uma das rodas flutue no ar ou esteja em uma superfície solta. Nem mesmo os Rivian R1T e R1S, muito mais caros, têm travas mecânicas. Em vez disso, eles dependem de um software para detectar o deslizamento e, em seguida, aplicar os freios nas rodas sem tração, o que não é tão perfeito quanto um bloqueio mecânico.

E isso não é tudo. O Recon oferecerá um acabamento “Moab” com pneus off-road de 33 polegadas, e uma relação de transmissão final de 15:1 no motor elétrico traseiro. Isso é o equivalente a uma caixa de câmbio que fornece alto torque em baixas velocidades, ajudando em coisas como rastejar em rochas e subir inclinações íngremes.

Há também o que a Jeep chama de Selec-Speed Control, que é basicamente o Cruise Control para off-road. Ele funciona como uma mistura de controle de descida de colina e freio motor, de modo que os motoristas podem se concentrar apenas na direção quando os motores elétricos mantêm uma velocidade definida em declives íngremes usando freios regenerativos.

Foto de: Jeep

A engrenagem e os pneus grandes e irregulares podem afetar seriamente a autonomia. A Jeep não anunciou os números oficiais da autonomia, mas é de se esperar que o modelo mais agressivo fique bem aquém da afirmação “até 250 milhas de autonomia”. Na estrada, pode ser um carro que percorra menos de 200 milhas. 

No que diz respeito ao design, o Recon terá uma estética retrô-moderna com luzes diurnas de LED em forma de U e uma grade de sete fendas iluminada semelhante à do Wagoneer-S. A Jeep disse que o Recon será o único veículo elétrico no mercado com portas totalmente removíveis, vidro do quarto traseiro e vidro do portão giratório, dando a ele a vibração ao ar livre que as pessoas esperam de um Wrangler. Isso é raro até mesmo no mundo dos carros a gasolina; o Jeep Wrangler, o Gladiator e o Ford Bronco são os únicos outros modelos à venda que oferecem portas removíveis. 

Foto de: Jeep

No interior, o Recon virá equipado com um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e uma tela de infotainment de 14,5 polegadas. Ele deve executar a última geração do software de entretenimento Stellantis, o que geralmente é bom. Mas o desafio para o Stellantis será refinar o software que opera o próprio veículo, o que tem sido um grande problema em outros EVs na plataforma. Quando dirigimos o Wagoneer S no início deste ano, ele parecia um rascunho. A Consumer Reports o chamou de “produto inacabado”.  O Dodge Charger Daytona EV tem problemas semelhantes, com o software do carro apresentando atrasos e bugs durante nosso teste deste ano.

Foto de: Jeep

A confiabilidade do software é ainda mais importante quando se está nas profundezas da floresta em uma trilha off-road, por isso é importante que a Jeep acerte nesse quesito. Os veículos off-road são o núcleo da marca, e a Jeep tem uma oportunidade real de mostrar às pessoas que está levando a sério o futuro do transporte com emissões zero. Teremos que esperar para ver se o Recon está à altura do momento ou se é mais um falso começo.