O Leapmotor C10 estreia no Brasil com duas opções de eletrificação que, embora compartilhem a mesma base, diferem em conceito e uso prático. A versão BEV é o SUV 100% elétrico a bateria, enquanto a REEV — batizada pela marca de Ultra-Híbrida — combina a tração elétrica com um motor a combustão que atua apenas como gerador, ampliando o alcance total.

Os preços confirmados são de R$ 189.990 para o C10 BEV e R$ 199.990 para o C10 REEV. Ambos usam tração traseira, a mesma plataforma e o mesmo padrão de equipamentos, o que reforça a ideia de que as diferenças estão concentradas no sistema de propulsão e autonomia.

Propulsão 100% elétrica (C10 BEV)

O C10 BEV é o modelo totalmente elétrico, com motor traseiro síncrono de ímã permanente que entrega 218 cv e 320 Nm (32,6 kgfm). A energia vem de uma bateria LFP (lítio-ferro-fosfato) de 69,9 kWh, refrigerada a líquido e instalada sob o assoalho.

Segundo os dados oficiais, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e tem autonomia de 338 km pelo ciclo Inmetro, chegando a 420 km no padrão europeu WLTP. O sistema suporta recargas em corrente alternada (AC) de até 11 kW, e em corrente contínua (DC) de 84 kW, permitindo carga de 30% a 80% em cerca de 30 minutos.

Leapmotor C10 Elétrico BEV

Foto de: Leapmotor

É a configuração ideal para quem tem acesso à recarga doméstica ou corporativa e pretende usar o carro em trajetos urbanos e rodoviários curtos, aproveitando a experiência elétrica plena e o silêncio característico desse tipo de motorização.

Elétrico com extensor de alcance (C10 REEV)

A versão Ultra-Híbrida REEV do C10 tem o mesmo motor elétrico traseiro (215 cv e 320 Nm), mas utiliza uma bateria LFP de 28,4 kWh. O diferencial está no motor a gasolina 1.5, que não traciona as rodas, atuando unicamente como gerador de energia para recarregar a bateria quando o nível de carga cai.

Essa configuração mantém o comportamento de um carro elétrico — tração, resposta e silêncio —, mas amplia a autonomia para até 950 km (WLTP). A recarga rápida em corrente contínua é de 65 kW, completando de 30% a 80% em apenas 18 minutos.

Leapmotor C10 Ultra-Híbrido REEV

Foto de: Leapmotor

O sistema oferece quatro modos de uso:

• EV+ – prioriza o modo 100% elétrico, ideal para cidade;
• EV – mantém a tração elétrica, acionando o gerador apenas quando necessário;
• Combustível – ativa o motor gerador em rodovias;
• Power+ – o gerador funciona continuamente, priorizando desempenho.

Na prática, o REEV elimina a chamada “ansiedade de autonomia”, mantendo a experiência elétrica integral mesmo em longas viagens.

Comparativo técnico

Equipamentos e estrutura idênticos

Independentemente da motorização, o C10 mantém o mesmo padrão de conforto e tecnologia. O pacote inclui sete airbags (incluindo central), teto panorâmico Sky View de 2,1 m², bancos elétricos com ventilação e memória, sistema de som Theater Sound 7.1 com 12 alto-falantes, assistentes de condução Leap Pilot (ADAS L2) e central multimídia Leap One de 14,6” com atualizações OTA e conectividade total.

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Fonte: Leapmotor

BEV ou REEV: qual faz mais sentido?

Na linha C10, a diferença entre as versões não é de luxo, mas de filosofia. O BEV entrega a experiência elétrica pura, voltada a quem já tem rotina de recarga. O REEV, por sua vez, atua como ponte entre o elétrico e o híbrido tradicional, oferecendo liberdade total de deslocamento com dirigibilidade 100% elétrica.

Ambos os modelos reforçam a estratégia da Stellantis de ampliar o portfólio de eletrificados no Brasil com soluções adaptadas à infraestrutura local — o C10 BEV representando o presente do carro elétrico e o C10 REEV, uma alternativa pragmática para a transição energética.