A Honda apresentou no EICMA 2025, em Milão, a WN7, sua primeira motocicleta elétrica de grande porte. O modelo marca o início da nova fase de eletrificação da marca japonesa no segmento de duas rodas.
Desenvolvida sob o conceito “Be the Wind”, a WN7 busca transmitir a sensação de liberdade e silêncio característicos dos veículos elétricos. A proposta é oferecer desempenho e prazer de pilotagem semelhantes aos de uma moto a combustão, mas com a suavidade e o silêncio típicos de um motor elétrico.
Foto de: Honda
A WN7 inaugura uma nova linguagem visual para as motos elétricas da Honda, com um filete de luz horizontal na dianteira e componentes dourados sobre a carroceria preta. Esses elementos serão adotados em futuros modelos zero emissão da marca.
O design combina superfícies lisas nas áreas de contato do piloto e uma silhueta compacta e agressiva. A estrutura elimina o chassi tradicional: o conjunto de bateria e motor faz parte da sustentação principal, contribuindo para o baixo peso e o centro de gravidade mais centralizado.
Foto de: Honda
A Honda adotou um motor elétrico arrefecido a líquido, integrado ao inversor, com potência máxima de 50 kW (68 cv) e torque de 100 Nm — números próximos aos de motos de 600 a 1000 cilindradas. A transmissão é feita por uma nova caixa de marchas e correia dentada, o que garante funcionamento mais silencioso.
O modelo também terá versões de 11 kW e 18 kW, com potências equivalentes a 11,2 kW e 50 kW, respectivamente. A velocidade máxima chega a 129 km/h, e a autonomia varia entre 140 e 153 km, conforme a configuração.
5
Fonte: Honda
A WN7 usa uma bateria fixa de 9,3 kWh, que pode ser recarregada tanto em tomadas Type 2 quanto em estações rápidas CCS2, padrão utilizado em carros elétricos.
Com o carregador rápido, é possível recuperar de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Já a carga completa no modo normal leva menos de 2,5 horas.
A moto oferece quatro modos de condução (Standard, Sport, Rain e Econ), ajustando resposta do motor e nível de tração. O freio regenerativo tem três níveis de intensidade, configuráveis no punho esquerdo, e há ainda o Walking Speed Mode, que movimenta a moto para frente ou para trás em baixa velocidade — útil em manobras e estacionamentos.
A suspensão é composta por garfo invertido Showa de 43 mm e monoamortecedor traseiro, enquanto o sistema de freios usa pinças Nissin e ABS com função em curvas, controlado por IMU. O painel é uma tela TFT colorida de 5 polegadas, que exibe os modos de condução e ajustes eletrônicos.
A Honda WN7 será produzida na fábrica de Kumamoto, no Japão, e lançada inicialmente na Europa. A marca deve expandir sua oferta elétrica de duas rodas gradualmente, conforme o avanço da eletrificação em cada mercado.
